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Costruzione del modello del piroscafo GOLFO di TRIESTE |
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| Nonostante
il poco tempo a disposizione concesso dai termini del concorso, ho
cercato di riprodurre, al meglio, il maggior numero possibile di
particolari. Avendo vissuto su questa nave per un anno intero, in ogni particolare ho ritrovato momenti della mia vita. Ad un certo punto ho riscontrato inspiegabili differenze fra i disegni originali e le fotografie scattate durante il mio imbarco. Ho chiesto aiuto all'Armatore Ruggero Marsano che si è prodigato nella ricerca di informazioni. Mi ha anche risolto il problema delle differenze: la nave, mentre si trovava sotto carico, fu investita da una grossa gru abbattuta dal forte vento. La plancia di comando venne gravemente danneggiata e fu sostituita con la plancia di una nave che si trovava nello stesso porto per essere demolita. E' proprio con questo modello che ho cominciato a fare anche gli interni ...perché volevo rifare quella che fu la mia cabina. |
 | Il modello è costruito in legno con la tecnica delle ordinate e del fasciame. Non disponendo del piano di costruzione mi sono "arrangiato" rilevando tutte le possibili misure dai disegni forniti dal museo. Chiglia e ordinate sono costruite in legno multistrato di pioppo mentre il fasciame è realizzato con listelli di tiglio. La coperta è in compensato di betulla dello spessore di 1 mm. E' stato proprio dopo aver realizzato il ponte di coperta che mi è venuta l'idea di costruire le sovrastrutture complete dei locali interni. D'altra parte le tavole d'insieme che avevo ricevuto riportavano anche il disegno di questi locali. |
 | Ho
costruito, separatamente, tutti i pezzi che compongono la nave. Ho fatto gli alberi, i bighi di carico, i verricelli, le tughe, le ringhiere, le scalette e tutto quanto trovavo sui disegni e rilevavo dalle fotografie. Importantissimo è stato l'aiuto che mi ha dato l'Armatore ed i suoi Collaboratori. Fra questi ricordo l'anziano Nostromo, che avevo conosciuto a bordo tanti anni prima, che con la sua ferrea memoria ricordava azioni e movimenti che mi consentivano di localizzare componenti altrimenti introvabili. |
 | Le
sovrastrutture, in questo modo, sono state realizzate "a piani" che si incastrano uno
nell'altro. Al ponte di coperta sono sistemati gli alloggi dell'equipaggio, la cucina, la saletta ufficiali ed il salone comando (dove pranzano il Comandante e il Direttore di Macchina) |  | Al
ponte superiore si trovano le cabine degli Ufficiali. |
 | L'equipaggio
di questa nave era composto da 36 persone. Lo Stato Maggiore era composto dal Comandante e dal Direttore di Macchina. Da un Primo, un Secondo, un Terzo e un Allievo ufficiale di Coperta. Un Primo, un Secondo, un Terzo e un Allievo Ufficiale di Macchina. Un Ufficiale Marconista.All'ultimo ponte superiore si trova la Plancia di comando con la Sala nautica, la Cabina del Comandante, la Stazione radio e la Cabina dell'Ufficiale Marconista. |
 | Dopo
aver finito tutti i pezzi li ho "montati" e sono passato alla finitura
del modello. Naturalmente tutto di corsa. La data di consegna si avvicinava e il tempo scappava ad una velocità incredibile. |  | Finalmente, dopo gli ultimi
ritocchi
dati al modello nella notte precedente il giorno della consegna, la
"nave" era pronta a partire. |
 | Il bando di concorso prevedeva
che il
modello fosse accompagnato da una documentazione che descrivesse la
nave e le modifiche ad essa apportate nonché la costruzione
del modello. Le foto contenute in questo sito sono ricavate proprio da questa documentazione. |  | Sistemata in una cassa appositamente costruita (io trasporto i miei modelli sul tetto della vettura) il Golfo di Trieste ha lasciato Varese per la bellissima città di Camogli. |
 |  | In queste due foto si vede la finitura del ponte di coperta e delle sovrastrutture |  |  | Queste due foto mostrano l'albero di trinchetto, con la coffa protetta (la nave è nata come mercantile armati) e l'albero di poppa con la parte superiore annerita per nascondere la fuliggine che fuoriesce dalla ciminiera |
 | Quando
era un trasporto armato la nave possedeva quattro scialuppe. Due furono poi eliminate quando l'equipaggio fu ridotto al solo personale di navigazione. |  | La
nave venne dotata di radar. In questa foto è ben visibile l'antenna. |
 | Sul Golfo di Trieste è stata aggiunta una tettoia parasole ed una panchina "per il relax" |  | Questa foto mostra l'aletta di plancia di Dritta con il salvagente anulare di "uomo a mare" |
 | La plancia del Golfo di Trieste
fu sostituita in seguito ad un grave incidente. Per questo la nave si differenziava dagli altri Liberty. |  | La ciminiera gialla con la "M" nera, emblema degli Armatori Marsano di Genova. |
 | Nonostante il poco tempo disponibile per la costruzione di questo modello, sono state realizzate finiture piuttosto accurate. |  | La nave aveva cinque stive. Tre erano a proravia delle sovratrutture. In questa foto si vedono bene la stiva n. 1 e la stiva n. 2 |
 | Queste foto mostrano le stive con i sistemi di chiusura che, a modello finito, non sono più visibili in quanto nascosti dalle incerate di protezione. |  | Altre due stive erano a poppavia
delle sovrastrutture. Qui si vede la stiva n.ro 5. |
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