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Piroscafo GOLFO DI TRIESTE, un Liberty costruito per un viaggio che ha navigato trenta anni |
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| Piroscafo GOLFO DI TRIESTE -
Compagnia Generale di Navigazione - Armatori Marsano - Genova Il modello in scala 1:100 di questa nave ha vinto il 1° premio alla mostra concorso organizzata dal Civico Museo Marinaro di Camogli "Gio Bono Ferrari" Il concorso: .... "Il Liberty", piroscafo costruito per una traversata e che ha navigato trentanni" ....far rivivere un periodo della Storia della Marina Mercantile Italiana troppo presto dimenticato e ricordare i Marittimi che su quelle navi hanno vissuto, lavorato, sofferto. ....i modelli dovranno portare il nome di un Liberty veramente esistito ed immatricolato in Italia, come pure dovranno essere riportati i colori della Società Armatrice e le eventuali modifiche apportate. |  Il primo
premio |
 | Il
Golfo di Trieste
fu costruito nel cantiere "Permanente Metals Corporation" a
Richmond/Ca- lifornia nel 1944. Consegnato nel 1947 alla Compagnia
Transoceanica La Veloce, del Gruppo A. Marsano, fu battezzato "Italo
Marsano". | TIPO UNIFICATO DI PIROSCAFO DA CARICO TIPO "LIBERTY" Nel Gennaio 1941 l'U.S. Maritime Commission, nel quadro del "War Emergency Program", commissiona la costruzione della nave tipo "Liberty" a 40 cantieri navali americani. Entro il mese di settembre dello stesso anno vengono varate le prime 332 unità. Nel 1942, con un numero doppio di cantieri impegnati nella costruzione della nave, vengono poste in servizio 542 Liberty. |
 | Nel 1957 la nave fu ribattezzata Golfo di Trieste e, nel 1961 la nave entrò a far parte della flotta della "Compagnia Generale di Navigazione". | Composta di 9300 pezzi,
uniti
in sezioni prefabbricate, può essere completata in un
massimo di 50
giorni. Per la prima volta viene adotttata la costruzione saldata dello
scafo. Il record di costruzione di una Liberty è di 4 giorni, 15 ore e 24 minuti. |
 | Il Golfo di Trieste, in 17 anni di attività, fu in navigazione per circa 97.000 ore, percorse circa 880.000 miglia e consumò circa 90.000 tonnellate di nafta. Il costruttore di questo modello fu imbarcato su questa nave, con il grado di secondo Ufficiale di Macchina dal Novembre 1963 al Novembre 1964. | Vengono varate,
complessivamente, 2710 navi tipo Liberty per 29.292.000 t.p.l.,
così ripartite: - Serie EC2-S-C1 n. 2580 (tipo base) - Serie Z-EC2-S-C2 n. 8 (trasporto carri armati) - Serie Z-EC2-S-C5 n. 36 (trasporto aerei) - Serie EC2-S-AW1 n. 24 (trasporto minerali/carbone, con macchina a poppa) - Serie Z-ET1-S-C3 n. 62 (trasporto cisterniero) |
 | Nel 1964 la nave fu impegnata, soprattutto, nel trasporto di tronchi d'albero da Abidjan al Mediterraneo. Successivamente la nave, caricato cemento a Novorossijsk, in Mar Nero, lo trasportò a Takoradi, nel Ghana, dove imbarcò minerale di manganese per la Spagna del Nord. Questo viaggio fu l'ultimo trasporto utile della nave. | Dati nave Lunghezza fuori tutto 441' 6" 134,57 metri Lunghezza fra le P.P. 416' 0" 126,80 metri Larghezza fuori tutto 57' 0" 17,37 metri Portata lorda T. 11.048 Stazza lorda T. 7.155 Dislocamento a p.c. T. 14.508 Stazza netta T. 4.362 Pescaggio medio 7' 8" Capacità di carico mc 14.541,608 |
 | Il Golfo di Trieste caricò, in Spagna, pani di ghisa per il Giappone. Il modellista lasciò la nave nel mese di novembre. Un mese dopo, il 14 dicembre 1964, quando il GdT si trovava a 200 miglia da Manila, a causa di una falla provocata dal mare agitato, affondò. Fortunatamente l'intero equipaggio fu tratto in salvo. | Capacità
serbatoi nafta
mc
1.056 Capacità serbatoi acqua dolce mc 476 Capacità casse acqua zavorra mc 1.107 Macchina alternativa a triplice espansione collegata direttamente al condensatore. Potenza 2.500 C.I. a 64 giri al minuto. n. 2 caldaie B.&W . - Pressione di servizio 220 Lbs -Temp. del vapore 450 °F Elica a 4 pale Zeise (dal 1952) diametro mt 5,30 - passo mt 5,12 |
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