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Andrea Doria
Transatlantico |
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| Costruttore:
Mior Giovanni Periodo: 1952 Scala 1:150 Lungh. 160 cm |
Questa scheda è stata preparata con
il materiale fornito dal Costruttore del modello. Eventuali riproduzioni sono possibili solo con l'autorizzazione del Costruttore. |
| L'eventuale
riproduzione di immagini contenute in questa pagina
deve essere preventivamente autorizzata dall'A.N.V.O.
e-mail: anvo19@outlook.it |
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Il
modello
riproduce il transatlantico italiano Andrea Doria. E' navigante e radiocomandato. Scafo in legno irrobustito e impermeabilizzato con vetroresina. Durante le esibizioni notturne è completamente illuminato. |
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| L'Andrea
Doria
è stata costruita dai cantieri Ansaldo di Genova. Varata nel 1952 effettuò il suo primo viaggio
sulla rotta Genova New-York all'inizio del 1953. Al momento della sua entrata
in servizio era la nave ammiraglia della Società di
navigazione Italia. Stazzava 29.100 tonnellate e poteva
mantenere una velocità di crociera di 23 nodi. Era lunga |
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Al comando del Cap. Sup. di L.C. Piero Calamai effettuò, sempre su quella rotta, 50 traversate finché, alle 23.09 del 25 luglio 1956, fu speronata dal transatlantico Stockholm, della Swendish-American-Line. L'Andrea Doria, con a bordo 1134 passeggeri e 572 persone di equipaggio, era diretto a New York ed aveva da poco superato la nave-faro dell'isola di Nantucket. Lo Stockolm, che era partito dal porto di New York nella tarda mattinata, era diretto in Europa. La dinamica dell'incidente non fu mai completamente chiarita. Sta di fatto che l’Andrea Doria fu colpita sul lato dritto, sotto il ponte di comando. |
| La
prua
affilata dello Stockolm, rinforzata per affrontare la
navigazione in mari ghiacciati, penetrò nello scafo
della nave italiana per ben L'andrea Doria si piegò sul lato Dritto e lo sbandamento, accentuato anche dal tentativo di avanzare con la motrice superstite di sinistra, fu tale da non consentire la messa a mare delle lance di sinistra. L'Andrea Doria chiese a lungo assistenza ma le navi da carico accorse, di modeste dimensioni, non potevano fare molto né molto poteva fare lo Stockolm impedito a rinunciare alle proprie scialuppe finché non fosse stato certo della propria sopravvivenza. |
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Solo quando intervenne
il vecchio e grande transatlantico francese "Ile de
France" che, con le sue 45.000 tonnellate, si poté
avvicinare alla nave in pericolo e utilizzare le proprie
scialuppe, fu possibile quella
serrata opera di trasbordo che permise di portare in
salvo passeggeri ed equipaggio dell’Andrea Doria. Si dovettero comunque lamentare 44 morti sull'Andrea Doria e cinque sullo Stockholm. L'andrea Doria, dopo un'agonia durata undici ore, si inabissò alle 10.09 del 26 luglio 1956. |
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